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向经典致敬?还是向市场妥协? 全新福克斯上市前瞻

日期:2018-11-08 10:19:09     西安商网   编辑:何兰兰
导读:虽然中国的汽车市场被SUV统治,但是对于90后的我来说,仍然对驾驶乐趣、操控性以及颜值有着足够高的要求。
  
向经典致敬?还是向市场妥协? 全新福克斯上市前瞻

 

  虽然中国的汽车市场被SUV统治,但是对于90后的我来说,仍然对驾驶乐趣、操控性以及颜值有着足够高的要求。还记得在二十一世纪初,汽车开始走进千家万户。路面上能见到的车型最多的就是捷达、富康、桑塔纳。后来,随着时间的发展,2005年后,推出了更新的伊兰特、凯越等新一代家用车,逐渐取代老三样儿。

  

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  2005年,离奥运会开幕还有三年、北京奥运会吉祥物“福娃”也才刚刚问世;那个时候,小灵通还非常盛行;那个时候,腾讯QQ也才刚刚崭露头角;那个时候,很多80后也才刚刚出校门,拥抱社会;那个时候,你还没有遇见那个“他/她”;那个时候......

  

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  可以说那个时候承载了很多80后年轻人的美好记忆,而那个时候的我还是刚刚走入初中校园的小屁孩。而就在那个时间段,有着那样一群人,他们不安于家用车的无聊。

  福克斯展露头角

  2005年前后,中国消费者对于汽车的认知还停留在传统的三厢轿车上,认为只有带屁股的车才能称之为汽车,其它类型的车都不伦不类,不适合中国消费者。甚至自认为最懂中国消费者的大众还自信满满的引进国产了第四代高尔夫,结果沦为了炮灰,一度没有自信引入第五代车型。可想而知当时的汽车市场是多么平淡,乏味。

  可是,就是有那么一群人不信邪,不屑于传统的固有思想,这群人喜欢追求自己喜欢的事物。是的,这群人就是“80后”,老一辈人评价被垮掉的这一代!而因此,在当时,也有着那样一批车来满足那群人。这些车有一个共同的名字“hatchback”(两厢掀背车)。

  

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  在2005年,长安福特将福特的第二代福克斯引入国内销售,硬朗的线条设计以及出色的操控性让它成为了同级别的标杆。遥望福克斯推出的那年,正是第五代高尔夫的时代,不过由于第四代车型的失利,大众并没有引进这款车型。而与其同平台打造的马自达3也只有三厢版,更有钢炮味道的两厢版车型也仅仅以进口车型的身份引入,较高的售价让它变得很小众。

  而在2006年,造型更加运动的两厢版也被引入国内。因此,福克斯就成为了运动型紧凑型车市场上不可缺少的一员,而福克斯也是我们这篇文章的主题。

  二十年历史 四代传承

  说起福克斯,它的历史只有短短的20年,而即将上市的车型也仅仅为第四代车型。相比起高尔夫超过40年的历史来说还是太年轻了。

  

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  不过福克斯诞生的目的就是为了与高尔夫竞争。1998年,有福特欧洲设计中心主导设计的全球化战略车型“福克斯”诞生。自打诞生之日起,就与高尔夫成为了直接劲敌,欧洲如是,中国如是。

  1998-2004 欧洲市场展露头角 与高尔夫平起平坐

  由于欧洲面积以及历史问题,道路一般都比较狭窄,那么在工业发达的今天,开车停车难成为了欧洲市场的一大难题。所以尺寸紧凑或者功能性更强的车型逐渐受到欧洲消费者的青睐。而欧洲的山路更多,并且开放性更强,进而成就了钢炮车型的文化。

  

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  在欧洲钢炮车型里,最为消费者所熟知的车型当属大众旗下的“高尔夫”,并且丰富的衍生车型让它深受欧洲人民的喜爱。为了阻击高尔夫,福特在1998年推出了一款全新车型“福克斯”,而至今,它与高尔夫也是最大的竞争对手。

  

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  大众为德国品牌,福特为美国品牌。两者有着不同的文化,欧洲车更擅长小型车,美系车由于地理及文化的因素,更喜欢尺寸夸张的大车。不过随着汽车全球化,必然要跟随市场转变。实际上,福特福克斯是福特欧洲研发中心开发的一款全球化战略车型,在定位上,将与当时的大众高尔夫4成为最直接的竞争对手。

  

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  图为科林麦克雷拉力赛游戏截图

  可以说福克斯就是为了运动而生的,相比于当时的对手高尔夫4以及众多竞品,它自上市就采用了后多连杆式独立悬架,这在当时同级别车型中是非常少见的,配合防倾杆和纵向拖臂让它有着十分出色的操控。强大的运动基因也让它被选用参加WRC(世界拉力锦标赛)和WTCC(世界房车锦标赛),并且也都有着不错的成绩。甚至,其也出现在了各大汽车游戏的车库名单当中。

  

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  在1999年,这款挂着美国牌儿的欧洲车才在美国本土市场上市。随后,为了更好的适应欧洲市场,说白点儿就是为了进一步和高尔夫竞争。其又推出了三门版、旅行版以及掀背版等衍生车型,另外还有福克斯ST、福克斯RS等性能版与高尔夫GTI、高尔夫R竞争。这么来看,福克斯是抱着背水一战的态度与高尔夫竞争的。

  2004-2010 完善自己 获得中国消费者认可

  第一代福克斯一经推出后,不错的颜值以及出色的运动性能,让它深受欧洲消费者的喜爱。而在2004年,乘胜追击的福特马上推出了换代车型。

  

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  第二代福克斯就采用了平台化的概念,其基于当时福特最新的C1平台打造,仍采用前横置前驱的布局,只不过车身尺寸相比第一代车型来说有着提升,轴距达到了2640mm,车内空间更宽敞。

  而外观上,在第一代车型的基础上变得更饱满、时尚。并且在欧洲市场,同样有旅行版、掀背版以及三门版等衍生车型。另外,ST、RS等性能版车型也同样没有缺席。

  

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  C1平台为全球化平台,除了福特自家的福克斯、C-MAX等A级、A+级别车型外,像是沃尔沃S40以及马自达3都是出自该平台。全球化平台的好处是能最大程度节省研发成本,并且它们有着同样的共性,那就是追求运动操控性,事实上,出自该平台的车型也确实做到了这点。

  ●第一个吃螃蟹的人

  

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  大众作为最早进入中国市场的品牌,自然更懂得消费者的需求。2003年,大众将第四代高尔夫引入中国市场,并成立了一汽-大众合资公司。不过引入国产时,第四代车型已经成为末期产品,将老旧的车型并没有受到消费者的认同,结果可想而知。这也可以说是大众在华的首个失败车型。

  

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  要说起福特在华也有失败车型,那就是长安福特引入的首款车型——嘉年华,过高的售价,较老旧的车型以及不佳的质量让它的销量并不理想。而长安福特痛定思痛,在2005年国产引了第二代福克斯三厢版车型,相比于大众引入老旧车型,那么长安福特可以说几乎同步进入了海外版车型。

  

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  而前期只引入了三厢版车型,可以看出长安福特的这一做法还是相对保守的。外观上,新车沿用了海外版车型的设计,饱满的车身以及运动包围让它看上去十分出众。动力上,有1.8L和2.0L两款可供选择,匹配的是5速手动和4四自动变速箱,这样的配置在当时算的上是主流水平。

  

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  由于三厢版车型获得了不错的市场反响,尝到了甜头的福特在2006年又引入了福克斯的两厢版车型,动力与三厢版车型保持一致。不过两厢版车型性感的车尾以及竖向尾灯设计,让当时的年轻消费者不能自拔,再加上其在汽车赛事中出色的表现,它成为了包括我在内很多人梦想的神车。如果当时能够开上它,虚荣心上的满足感不亚于现在的跑车。

  

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  2008年,福克斯中期改款车型上市,其主要对外观以及配置进行了调整。例如大灯和雾灯造型进行了重新设计,并且增加了镀铬装饰。尾灯颜色由红色变为了白色,使其整体看上去更年轻。内饰对材质进行了升级,使其看上去不再显得廉价,配置上也增加了ESP以及前排侧气囊等。让竞争力进一步提升。

  2010-2018年 平凡之路

  第二代福克斯在国内树立了操控,运动车型的地位。不过随着汽车市场的发展,各厂商都推出了更新的车型,它显得就有些过时了。在2012年,国产了第三代福克斯,不过长安福特想进一步榨取第二代福克斯的剩余价值,以经典福克斯的方式同台销售。

  

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  第二代福克斯虽然有着不错的竞争力,但是其也并不完美。在售期间,由于节气门容易积碳,导致在高负荷下容易熄火,而且相比于同级别车型来说,超过10L/Km的油耗在油价飞涨的中国显得有些过高了。

  

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  第三代车型的外观变的更激进,为了营造更强的运动感,全新的家族设计看上去更有攻击性。而同时上市的两厢版车型还有运动版车型,运动感更到位。环抱的内饰看上去很有设计感,不过妥协了太多乘坐空间以及储物空间。

  动力方面,换装了全新的1.6L和2.0L直喷发动机,1.6L发动机最大功率达到125马力,峰值扭矩为159N·m;而2.0L的发动机采用了缸内直喷技术,最大功率达到了170马力,峰值扭矩202N·m。传动方面,与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱,相比上一代车型来说,改善了高油耗的缺点。

  

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  中期改款的福克斯除了采用了“马丁脸”设计以及增加了储物空间等,最重要的变化是对动力总成的升级。经过市场检验,改款前的2.0L加6速双离合的动力总成效果并不好。而新车除了保留1.6L发动机外,增加了EcoBoost1.0T三缸和1.5T四缸发动机,变速箱也换为了6速自动变速箱。可以说提前布局了小排量涡轮增压发动机。

  

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  小结:第三代福克斯仍是以运动为基调,易操控见长的它在空间表现上并不理想。随着紧凑型车市场的竞争越来越激烈,它的优势也再逐渐递减。从年轻人的梦想车型沦为了平凡的家用车,不过还在,福克斯ST/RS以进口的方式引入,能够满足那些对于驾驶乐趣有着极致追求的消费者。

  全新一代展望

  13年前,福克斯成为了年轻消费者的梦想之车,随着发展,更加多元化的汽车市场让它逐渐变的平凡。那么即将上市的全新一代福克斯还能否成为紧凑型车的主流?接下来将以快问快达的方式解答。

  Q1:它是中国特供车吗?

  

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  A1:当很多人听说美国品牌福特不再生产福克斯了,主要在中国和欧洲市场销售后,都认为这是一款中国特供车。其实不然,第四代福克斯仍是基于福特欧洲设计中心研发,只不过由于市场需要,其主销市场为欧洲及中国市场。福特美国密歇根工厂自2018年起将不再负责福克斯车型的生产工作,全新福克斯则是由中国市场生产,出口到美国市场。所以,第四代福克斯并不能算是中国特供车。

  Q2:经过加长了吗?

  

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  A2: 全新福克斯三厢版的车身尺寸为4647/1810/1468mm,两厢版的车身尺寸为4378/1810/1468mm,轴距同为2705mm,相比上一代车型轴距增加57mm,不过并不是单独对中国市场进行加长。在之前的试驾活动中可以看到,2705mm的轴距改善了后排乘坐空间,身高180cm的体验者在前排调整好姿态后,后排腿部仍有两拳的空间。

  Q3:长得好看吗?

  

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  A3:第四代福克斯仍将推出三厢版和两厢版车型,采用了全新的家族设计风格,造型更运动年轻。并且还增加了ST-Line版车型,车身高度相比普通版车型降低10mm,姿态更优美。内饰方面,新车设计也更加简洁,悬浮式中控屏幕也是时下流行的设计风格。

  Q4:配置呢?

  

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  A4:外观方面,新车配备了全LED大灯,ST-Line版车型还配备了专属的运动座椅、18英寸轮圈以及平底式多功能方向盘。

  内饰方面,将配备8英寸中控液晶屏、旋钮式换挡机构、新风系统、双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车+电子手刹等。安全配置方面,还将配备定速巡航、倒车雷达、倒车影像、HSA坡道起步辅助、TPMS胎压监测系统、AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定、LKA车道保持辅助系统、LC智能领航辅助系统、ACC全速智能自适应巡航控制系统、APA2一键泊车辅助系统、TSR智能交通标志识别系统等。

  Q5:动力系统有变化吗?

  

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  A5:动力变化那是相当的大啊!全系匹配三缸发动机。

  新福克斯将提供1.5L、1.0T、1.5T三款直列三缸发动机供选,最大功率分别为122马力、127马力和184马力,峰值扭矩分别为153牛·米、173牛·米和243牛·米。传动方面,1.5L发动机匹配6MT和6AT变速箱,而1.0T、1.5T车型匹配全新的8AT变速箱。

  总结:它值得期待吗?

  

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  在竞争激烈的中国市场,合资品牌紧凑型车的日子越来越不好过,尤其是主打个性的车型在今天全面化的时代并不被看好,而以操控见长的福克斯就是一个例子。不过全新一代福克斯对车身尺寸进行了升级,乘坐空间以及储物空间得到了改善,新增的安全配置也达到了主流水平。另外全系三缸发动机也是未来的一大趋势。可以说是向着市场妥协了。

  不过从另一个角度来看,现在基本所有车型都对市场做出了妥协。而全新福克斯在本来就很有运动感的外观上增加ST-Line车型,对于运动的追求丝毫没有减退,并且从同事的试驾评价来看,它依旧是那个操控小王子,能够满足你对驾驶的欲望。从11.58万元的预售价来看,它依旧值得期待。

  来源:新浪汽车


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